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【煽り運転】煽られる側にも問題あり?!|煽られない運転を心がけよう!

この記事は煽り運転を推奨・肯定する記事ではありません。そのことを理解したうえで、記事をご覧ください。

「煽り運転」か「煽られ運転」か

どちらの方が悪質なのかはケースバイケースですが、一般的に言って「煽り運転」の方が悪いという口調で報じられることが多いです。

その一方で、わざと煽られるように仕向ける「煽られ運転」が横行しているのも事実であります。

その「煽られ運転」に関して、メディアはほとんど報じないわけですが。

高速道路上での煽り運転は危険極まりないですし、現に死亡事故も発生しています。(この件に関しては煽っている側が圧倒的に悪いし、頭が逝かれてらっしゃいますね。)

しかし、警察が煽り運転の取り締りを強化強化したら煽り運転という社会問題が解決するとは思えません。

僕は「煽られる側にも責任がある場合が存在する場合がある」と思います。

「煽り運転を取り締まれ派」の意見も「煽られ運転取り締まれ派」の意見も良く分かります。

一番大切なのは「バランス」です。みんなが納得できるいい塩梅のところはどこかな?と考えながら読んでほしいです。

冒頭の例のように高速道路上での急ブレーキや幅寄せ、さらには車を停車させ車あるいは人に危害を加えるような煽り運転は絶対に許されてはなりません。

悪質すぎて呆れます。しっかり反省してください。

こんなにも悪質な運転をする人には二度と免許を渡してはいけませんし、そのような法律が作られるべきだと思います。

運転手は「鉄の塊を猛スピードで運転しているんだ」「人の命が預かっているんだ」という自覚をもって運転するべきです。

煽られる側にも責任がある煽られ運転とはどんなものか

後ろから自分より速い車が来ていて前も空いているにもかかわらず、ずーっと右車線を走っている場合や自分より速い車に道を譲らなかった場合においては煽られる側には責任があります。

これらの行為はれっきとした違反行為だからです。

ずっと右車線を走行し続ける行為は通行帯違反」、後ろの速い車に道を譲らない行為は追いつかれた車両の義務違反、どちらの違反行為も違反点数は1点です。たかが1点されど1点。

ちなみにおもな煽り運転における違反の車間距離不保持は高速道路上では違反点数2点、一般道では1点となります。(2019年9月現在)

意外にも、警察は通行帯違反をしっかり取り締まっています。

内閣府の2019年交通安全白書によると、平成28年の高速道路における交通違反取締件数はこのようになります。

高速度における取り締まり件数
平成29年交通安全白書より
高速道路における取り締まり件数②
平成29年交通安全白書より

通行帯違反の取り締まりは最高速度違反の取り締まりに次いで、多いという結果になっています。

取り締まられている件数が多いということは、それだけ多く煽り運転の火種があるということも事実でしょう。

煽られる人がいなければ煽り運転は存在しません。煽られない運転を心掛けましょう。

「煽り運転」と「煽られ運転」どちらを取り締まるか

警察の取り締まりに関して、1つの議論を紹介します。

追い越し車線ふさぎ(通行帯違反)によって煽り運転をされた場合に、警察はどちらを取り締まれば良いのかという議論です。

海外では煽り運転の火種を作った、通行帯違反の車(煽られ運転をした側)を取り締まります。

日本では煽られ運転ではなく、煽り運転を取り締まります。

どちらがいいかはさておき、煽られ運転を取り締まらないことによって煽られ運転が横行している可能性は捨てきれません。

しかし、そのような取り締まりをすると、煽っていも良いなどと言った頭の弱い方が出てこないとも限りません。

両方とも取り締まれれば良いんですけれどね。

譲り合いの精神を大切に

道路だけではなく、社会の中で大切なのが譲り合いの精神です。

日本という枠で一括りにするわけではないですが、日本では特に他人を思いやる気持ちが美徳とされていますよね。

この考え方が「日本人は自分の意見を言わない」などと言った問題になっているわけですが、それはまた別の問題です。

道路や公園など公共の場において、もっともと言ってよいほど大切なのが「譲り合い」だと思っています。

「煽る方」も「煽られる方」も双方とも相手の意見は聞き入れずに自分の意見を突き付けるのではなく、双方の言い分はあるけれども相手を思いやって行動することで煽り運転、煽られ運転は激減すると思います。

「後ろから煽られたから左車線に避けずに邪魔し続ける」とか「譲れないところなのに煽り続ける」とかそういった不毛なことはやめましょう。自分自身の時間をもっと大切にした方が良いです。

譲れるところでは譲る!譲れなさそうなところではおとなしく待つ!これだけで済むと思います。

テレビや新聞などのマスコミの弊害

テレビや新聞などのメディアにも問題はあります。

「煽り運転反対!!」「煽るやつを取り締まれ!!」というのは的を得ていない気がしてなりません。確かに、煽り運転は危険な行為でやってはいけません。しかし、テレビや新聞はテレビを見ている視聴者や新聞を読んでいる購読者が煽られないように呼び掛けることだと思います。

「最近煽り運転が多く発生しています。みんなで警察に向かって取り締まりを強化してくださいって頼みに行きましょう」

今のマスコミはこのように呼びかけているように見えます。

「煽り運転が多く発生しています。事故に巻き込まれないように車間距離を開けなるべく左車線を走りましょう」と呼びかけた方が効果的だと思うのは僕だけでしょうか。

最近のマスコミは事件を大きく報道し、はやし立てたいだけのように思えます。

ニュースで報道されているような人の命を危険にさらす煽り運転は絶対にやってはいけません。

そのような悪質な煽り運転とは車間距離の不保持や幅寄せです。

パッシングや右ウィンカーではありません。

「煽り運転を取り締まれーー」という報道ばかりしていたら、実際は自分が右車線にずっといるのが原因なのに「なんにもしていないのに煽られた!!」と勘違いしてしまう人がいるでしょう。

「のろい車がいたらあきらめろ。煽り運転するやつが悪い!!」と盲目に叫んでいる人が一定数いますが、自分が正論を言って満足しているだけの人です。

煽り運転をなくしたいならば「煽る側」「煽られる側」両方とも教育を受けさせなければなりません。

後ろから車が来たら左車線に移る」という超基本的なこともできていないドライバーに注意喚起を促すためにもメディアはそのような趣旨の報道をしろと言っているだけのことです。

なぜ合図が煽りに変わってしまったのか

あくまで個人的な意見として言います。

パッシングや右ウィンカーによる「先に行かせてほしい」という合図はアリだと思います。後ろに急いでいる車がいても気づかない時はありますからね。

急いでいるときは誰にだってあります。そんな時にずっと前をゆっくり走られたら待ってられません。そのようなときはパッシングなりウィンカーなりで合図を送ればいいんじゃないかなと思います。

しかし、昔は「合図」だったはずなのに今は「煽り」と受け取られてしまう。

このような事態になってしあったのはいったいなぜなんでしょうか。

このような合図はいわば暗黙の了解です。教習所では教えてくれません。

だから暗黙の了解は失われてしまったのでしょうか?

時代が変わったといわれればそれまでかもしれません。

車は趣味のものというより冷蔵庫や洗濯機と同じ家電という立ち位置に変わってきています。

それに加え、車が趣味だという人が少なくなっています。

教習所で教えてもらえる合図はせいぜい「ありがとうハザード」です。

そんな暗黙の了解なんて知らないという人も多いでしょう。

ごもっともです。

車に興味がない人は教習所で習わない合図なんて知るはずがありません。

では、なぜ昔は暗黙の了解が一般的に広まっていたのか。

それは車に興味がある人が多かったからではないでしょうか。

今は東京や大阪にいる人は免許を取らないという人も多く、取ったけど全く乗らないというペーパードライバーがたくさんいます。車に実際に乗って始めて暗黙の了解を学んでいくんです。車に乗らないと暗黙の了解は意識しません。

日本の人口が都市に集中してしまっている問題につながっていきます。

しかし、このような問題は解決するのが難しく期待はできません。

車の分野で部分的に対応していく必要があると思います。

暗黙の了解の合図を教習所で教えるなど、柔軟な対応をしてほしいですね。

そして何より、一番大切なのは

自分も同乗者もほかの車のに乗っている人もすべての人の命が大切です。

事故らないように細心の注意を払って運転を心がけましょう!

免許を取ったばかりのころ、さっそく煽り運転を経験しました。

国道での右車線。前が詰まっているにもかかわらず車間距離を詰め、右に寄せてアピールしてきました。

初心者のころに感じた日本の道路事情についたまとめた記事がこちらです。

初心者が煽られる現状
初心者だから煽られる?!日本の道路事情を考えてみる日本の道路ではほとんどの車はスピード違反をし、煽り運転が多発しています。 日本人の本音と建前がよくわかるのが道路です。 速度が低ければ事...

煽り運転は悪い。その前提で…

車間距離詰めたり、幅寄せしたり、進路をふさいだり、煽り運転は危険でやってはいけません。

この記事はこのことを前提として書いています。このことは一番初めに書いてあるので読んでいただければわかるかと。

その前提の上で普段から「煽られない運転」を心がけて安全に運転しましょうという趣旨の記事です。

その理由付けとして煽られる方が犯している違反の例を取り上げ、こういう違反をすれば煽り運転を誘発しますよという説明をしましたよね。

パッシングや右ウィンカーは賛否両論あるとは思いますが、気づいてもらえるための合図としてはアリなんじゃないかという個人的な意見を述べています。

ぼーっと運転したい人やゆっくり走りたい高齢者の方は左車線を走っていればいいのですからわざわざ右車線に出てくる必要がありませんね。

僕自身峠みたいな1車線の道路を走るときでも早い車が来たら抜いてもらえる安全なところで抜いてもらいようにしています。

その方がのんびり運転できますし、後ろの人にとってもありがたいですよね。

運転する際に注意するポイントと陥りがちな罠|絶対に事故らない運転ってなんだろう 絶対に事故らない運転 そんなものは存在しません。いくら気を付けていたって事故を起こしてしまう、巻き込まれてしまうことはあります。...

暴力的な煽り運転について

今の法制度では高速道路で停車させたり、無理な幅寄せをしたり、殴ったりするような悪質な煽り運転をしてもその人から免許を没収できませんよね。

このことを受けて、厳罰化を望む声が多くあるのが事実です。

そのような声があるのに、実際にどのような基準で処罰するのかという議論がないことが問題だと感じます。

これは先ほど書いたマスコミに関しても言いたいです。

「煽り運転があったぞーー」って盛り上がって「逮捕されたぞーー」って盛り上がって民衆を煽って、コメンテーターは「なんでこんなことをするんでしょうね」で終わっちゃってる。

視聴者は正直同じ映像を何回も同じコメントを何回も見せられて飽きています。

今はオールドメディアの時代ではなくネットの時代なのでテレビが何話してようが詰まらなかったら縮小していくだけなので良いです。

しかし、ネットを見ている、ネットで情報を仕入れている、ネット(SNS)で発信している人たちは議論しましょうということを言いたいです。

民主主義というのは確かに多数決です。

しかし、議論したうえでの多数決だということですよね。国会ではもちろん、SNSでも活発に議論していってほしいですね。

もしものときのためにドラレコを

いくら気を付けていたって事故を起こしてしまうことはあります。人間が運転している限りミスはあるので事故は無くなりません。

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POSTED COMMENT

  1. 匿名 より:

    煽りを趣味としてるやつ。ふざけんな、すぐに失せろ。煽られるのをしゅみとしてるやつ、ふざけんな、周りを見ろよボケ。結局何が一番ましかと言えば法律だけにすがり付かず周囲を見て臨機応変に対応すること。峠でも路肩の広いところでハザード出せば相手は抜いてってくれる。煽る方も自分や相手が置かれている状況を考えてから煽りましょう。

  2. 蛇足 より:

    おたくんさん。
    国沢さんの言葉を借りるなら、日本語にあまり明るくない方々には通じないようですが、おたくんさんの考察には感銘いたします。
    ただ、一点。
    「教習所で教えてもらえる合図はせいぜい「ありがとうハザード」です」は、本当ですか?
    ハザードランプは、「この車両は運行不能などの理由により現在道路上障害物になっています」ということを表示するものです。
    走行中の使用は想定されていません。走行中に使用する場合は、「まもなく障害物になります」の意思表示です。
    そもそも、車種によっては、走行中にハザードランプを点灯させようとすると、運転姿勢を大きく変える必要があるものもあります。にもかかわらず、その店頭を「暗黙の合図」として心理的に強要することは、自動車の安全運行を阻害することになります。
    本当に教習所は、かかる危険行為を教えているのでしょうか。
    近年、多くの運転者が、そのような誤ったハザードランプの使用をしていることに、常々強い疑問を感じていました。
    従来からある「手を上げて、謝意を示す」という方法。これですら、ぎこちなくその動作をし、危うく電柱に接触しそうになった運転者に遭遇したことは、少なくありません。
    「マナー」という言葉でぼやかされているために、多くの運転者あるいは歩行者が、交通法規を正しく理解し運用していないことが、交通問題の多くの場合の原因となっています。本稿の煽り運転問題も、おたくんさんの仰る「暗黙の合図」も、道交法を正確に理解・運用していれば、ないはずの問題です。
    蛇足。「ないはず」とは、煽り運転がなくなるという意味では、もちろんありません。違法なものを取り締まり、違法でないものは取り締まらない、という極めて単純な帰結がある、ということです。「暗黙の合図」も、道交法が求めているかどうかにより、それ自体が場合によっては違法たり得るということです。

  3. 匿名 より:

    「煽り運転」と言う声、文言が誇大!一人歩きしすぎに様に思う。
    2車線道路の場合、高速道路に限らず一般道でも、簡単に言うと早い車は左
    早い車は右。道交法を知らなくても感覚で知るべき。左が開いているのに、
    後方の確認もせずマイペースで右を走る「KY」な人は感覚を磨いて運転して欲しい。

    道路交通法 1条
    円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする

  4. 善を主張する過へ より:

    そもそも「煽り運転」の定義がないままに議論されていることに問題があると考えます。
    定義されないまま、何らかの行為を違法だと論することは理論(刑法理論)が成り立ちません。
    「煽り運転」の定義がない以上、それを通常の日本語として(“法律用語として”に対する言葉として使っています。法律用語である場合は、法の趣旨や他の法条との連関から“解釈”という作業を行わなければならず、多くの“法律用語”は、通常の日本語の語義とは異なるものとして扱われます。)理解する限りにおいては、「後方から前車の速度増加を促す行為」であろうと考えられます。その行為に連続して、無理な追い越しをかけ、前方に割り込み、急減速をかけたり、蛇行運転をすることなどは、「煽り」に含めて議論すべきではありません。前車を停車させ、その運転者に暴行(身体に向けた有形力の行使)を加えるなど、論外ですが、やはりこれも「煽り」には含まれません。
    それでは、日本語としての「煽り」が違法とされるのはいかなる場合なのか。「後方から前車の速度増加を促す行為」は、そもそも,道路交通法の理念である「円滑な交通」にそうものである限りおいて、正当行為(刑法理論上は、違法性または有責性を阻却し、何らかの形式的構成要件が伊藤整が認められても、不可罰となる行為の一つ。)と解され、処罰対象となる行為は極めて限定的になるのです。「車間距離不保持」ですら、走行中も停止中も具体的基準は設けられていないのです。
    “パッシングされた”“車間詰められた”“クラクション鳴らされた”その瞬間に、「あれっ、俺、私、何かしちゃったかな」と考えること。原因に思い当たらないのであれば、「道路交通の安全に十分な配慮」が自分にはできないのだ、と自戒すべきなのです。(もちろん、何らの落ち度もない他者に対して危害を及ぼす、いわば病的な人間も少なからずいます。)
    私が普通免許を取得したのは、今から37年前。教習所の教官から言われたこと。「自分の車のせいで他の車にブレーキを踏ませるな!」
    例えば、あなたは、車線変更するとき、3秒以上方向指示器を出していますか?流入車線側の車がルームミラーで確認できてから車線変更していますか?流入後すぐにブレーキを踏んだりしていませんか?
    追い越し車線を走っていて前方がスカッと見渡せたとき、ルームミラーを見てください。後方に車が確認できたら、そうです、あなたが諸悪の根源です。
    あなたの身勝手、未熟な運転が、「煽り」を産んでいます。
    「煽り」の後に身に降りかかるさまざまな害悪・違法行為に巻き込まれないためには、まず、あなたの運転、または運転に対する意識を改める必要があります。

    • 匿名 より:

      ほとんど合っていますがあなたには1つ間違いがあります。走行中の車間距離において60㎞の時は45メートル以上、と定められています。それは俊敏性のある人間が急制動したときの必要最低限な安全距離がそのくらいだから。つまり、スピードに応じて車間距離を開けないといけないということになります。と言いつつも目分量で寸分たがわず距離を測れるやつが居るかは別として。つまり、急制動したときに追突する可能性があれば車間距離不保持になります。

  5. まりも310 より:

    道路状況を限定して、煽る側、煽られる側の意見を上げるべきだと思います。
    煽る事を趣味にして、走行してる人は当然の悪人です。
    路上から排除しましょう‼️
    煽られる側が、片側2車線で追い越し車線を法定速度以下で走行し続け、後続車が接近していても車線譲らない場合でも、後続車はパッシングで接近を知らせても、やはり煽ると言われるのですか?

  6. 匿名 より:

    道路状況を限定して、煽る側、煽られる側の意見を上げるべきだと思います。
    煽る事を趣味にして、走行してる人は当然の悪人です。
    徹底的に、路上から排除しましょう‼️
    では、2車線の高速で追い越し車線を、追い越しもせず法定速度以下で走ってる人にも、何の煽られる理由が無いと言うのでしたら、パッシングで後続車の接近を教えても、煽るのが悪いと言うのでしょうか?
    もしそんな状況でも、単純に煽る事が悪いと言い切る人の意見を聞きたいです。

  7. より良い社会実現のために より:

    運営者様。お疲れ様です。いちいちごもっともな意見で、当方も運営者様の意見に賛成指示致します。走っている車の種類(高級スポーツカーや軽自動車、大型トラックなど)とドライバーの乗り方(ゆっくり走りたい人、速く走りたい人)で道路の流れにバラツキあります。私は、急いでいる車や速く走っているいる車には先に行って貰うように心掛けています。私も急いでいて道を譲って貰った事あれば、ハザードランプで御礼の合図しました。お互い様ですね。あと道路が空いている時間に走るよう工夫しています。ありがとうございました。早く自動運転実現して欲しいな。

  8. 通りすがり より:

    その人が違反してたら煽っていいんですか?(笑)
    管理人さんの「煽られる側にも”責任”がある」という言い方は上記のように取られる可能性がありますし、被害に遭われた方への配慮が足りないように思えます。

    どんな理由や事情があってもあおり運転は許されないのですから。

    色々言いましたが、管理人さんこれからも頑張ってください!

  9. T より:

    なんか通じない人多いですね…管理者さんお疲れさまです。

    あおりはダメですよって前提で…
    煽ってる人も身勝手ですが、煽られてる方も身勝手と言えませんか?自分の運転一度考えるいい機会ですよね。

    自分の部屋か!って位、緊張感のない周りを気にしない勝手な運転の人多いですよね。
    携帯見てる人、我がが正義の「制限速度のみ」厳守のの他の法律どこ行っちゃいました?って人、
    ミラーちゃんと使ってます?って周り見えてない人、
    走行車線と追い越し車線があるのって知ってます?って列連れて延々と先頭走ってる人、
    片側一車線でも譲れるタイミングあるっしょ?って人、
    走行車線と仲良しこよしの並列走行で後続車ブロックの人、
    走行車がブレーキ踏むタイミングで店から合流する、合流後アクセル踏み込まずトロトロの色々間に合ってない人、
    書き出したらきりがないですが、あおる方だけが一方的な悪で、
    あおられたらこうしましょう対策って報道の仕方は違うと思いますね、上記のような人達を勘違いさせちゃう。

    それと2、3回のパッシングはOKなはず、延々とハイビームがあおりでNGだったかと。
    だって、「もしもしちょっと?(肩トントンの変わりにパシパシ)」ってしないとね、気づかないんだから。
    あ、「ゴルァァァアアアどかんかいボケェェェエエエエ!!(ハイビームもしくはパッシングパパパパパパパパ)」はだめですよ。

  10. 匿名 より:

    運転歴30年ですが、後ろを意識できないドライバーが増えていることに嘆かわしい思いを禁じ得ません。追い越し車線に移るときも、それ以前から後ろに気を配っていれば速い車が来ていることくらいはわかるはず(と言っても何十キロも速度超過している車は論外ですがね)。急ブレーキを踏まされたことが何度あったことか。ちなみに道路交通法第20条は一般道にも適用されるはずですよね。1車線の道路ではしかたありませんが、2車線以上なら左側を走ればどうですか? 右側を流れに乗らずにゆっくり走り、挙句にその先で左折するというワケのわからん運転する人も多くいます。
    あと、信号で停まった時にスマホいじってて青信号でなかなか発進しない車も増えましたね。先に書いていらっしゃる通り、自分勝手な感覚の人が増えているようにも思います。
    とは言え、この度の殴打事件はそんなレベルの話ではなく、絶対に許せないことです。誤解なきよう。

  11. 東京の健ちゃん より:

    昔は、流れに乗る運転が当たり前だったから気持ち良く運転出来たかな。それが今は、自分勝手な想いで運転してる奴が右側の車線をノンビリト走ってて 後ろで急いでる車が有っても 退かない‼️煽りたくなる気持ちも解る。 煽られるのが嫌だは、みんな当たり前の事。それなら、左の車線だけを、いつものんびりと走ってれば良いと思います。法律で最高速度を守るのは当たり前だけど、回りの車の流れに乗ることが重要なことだと思う。

  12. 匿名 より:

    全くその通り。
    私がまだ運転に不慣れで、マナーもろくに知らなかった初心者時代は、煽らることは多々あった。
    がしかし、「絶対に事故を起こさない安全運転」を心掛け「気配り目配り心配り」を励行するようになってからは法定速度未満で走っても煽られることは一切無くなりました。
    要は走り方ですよね。煽られるって事は「何らかの原因で相手を怒らせたとき」と身をもって認識しております。
    ボケーっと何も考えず、または同乗者とのお喋りに夢中で周りの車両を気にせず公道を走るのは、煽られる以前に安全性配慮の欠落です。(道交法70条 安全運転義務違反(漫然運転))

  13. 名無し より:

    今回もありましたよね。あおり運転してうんてんに殴りかかってきたバカ男とあおり運転の同乗者の女は何だ!写メ撮って何がしたいんだ!こんな奴らは早く捕まえてください!

  14. 匿名 より:

    あおりに理由なんか無い!自分勝手な運転してるだけじゃない。

  15. 諦めなさい より:

    のろい車が前にいたら不運だと思って諦めるしかない。年寄りが多いんだし高齢化社会なんだからしょうがない。諦めるしかないんだよ。
    それを交通の流れがーとか煽られる方も悪いとか言ってる幼児が多くて困ったもんだ。甘やかされて育ったせいか思い通り走れないと泣き喚く。ほんと親の顔がみてみたいよ。どういう躾されてんだ。

    • 運営者 より:

      コメントありがとうございます。
      「のろい車は追越車線じゃなくて走行車線を走りましょうね」というメッセージを込めて書いた記事でしたが、私の力不足により上手く伝えられなかったみたいですね。

      交通の流れにがー>>交通の流れに乗れていない車を煽るのは許せませんね。勝手に追い抜いていけば良いと思います。

      煽られる方が悪い>>煽られる方だけが悪い場面は絶対にありませんよね。しかし、煽られる方にも過失(原因)があるのも事実です。後ろから車が来たら走行車線に戻れば済む話ですので、あえて追い越し車線にとどまっている方が危ないと思います。

      思い通り走れないと泣き喚く>>思い通りに走れなかっただけで泣いてしまう人にはぜひ余裕をもって運転してほしいですね。

      追記:諦めることはもちろん大切です。無理な追い越しや車線変更など、危険なことはやってはいけませんね。余裕のある運転を心がけてくれる人が1人でも増えることを願っています。

    • より:

      譲るという選択肢は無しの身勝手な運転はだめですよ。
      しょうがないって何がだろう?
      することしないで一方的に諦めろ、注意するなってジャイアン?
      それこそ甘やかした親の顔がみてみたいわ

    • 匿名 より:

      甘えてるって ?

      車の流れを無視して自分通りに走ってる奴は、運転に対して甘えてると思いますが。

      例えば、制限速度60キロの道路で第二通行帯を(追い越し車線)、A車が時速80キロで走行していて、B車が時速100キロのスピードでA車の後ろに付いたとします。
      この場合、A車が第一通行帯(走行車線)に、車線変更できるスペースがあるのにも関わらず、B車に譲らない事をするから煽り運転が発生してしまうのです。
      煽られてしまってるA車だって法定速度+20キロで走っている訳だから、法定速度+40キロ超過しているB車に煽られたと、A車はB車にケチを付けられない、お互い様という事になります。
      諦めなさいは、A車のような運転を普段している心当たりがあったら心掛けて下さいね。
      自分さえよけばいい、「こんな道路を時速100キロで走るB車が危ない」という貴方の勝手な判断で迷惑をかけてしまうのです。煽る奴が悪いと思うならば法定速度をきっちり守り車線を守って教習の時の運転に戻って運転して下さいね。
      法定速度+20キロ超過という犯罪をして、法定速度+40キロの車にケチ付けられないですからね!
      交通ルールを守ってから甘えてるって言って下さいよ。笑

  16. 煽り運転やめて より:

    煽る奴が悪い!配達とかで速度規制がある場合に煽られたらたまったもんじゃない!ふざけんな!飛ばして警察捕まったらどうすんだ!

    • 慌てるな。 より:

      片道一車線ならしょうがない。自信満々で制限速度守って走りましょう。

    • 煽られる理由考えろ より:

      ちょっと何言ってるかわかんない。煽られる人はこんな人多い気がする。

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